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수업 참고 자료
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1 2 차시 선을 경도 0°로 결정하였으며, 이 선은 세계 시간대의 기 단원
~
준이 되고 있다. 본초 자오선을 기준으로 동쪽으로 15°
위치
씩 갈수록 표준시가 1시간씩 빨라지며, 서쪽으로 15°씩
위치란 어떤 것이 차지하고 있는 자리를 뜻하는 것으 갈수록 1시간씩 늦어진다.
로, 무엇이 어디에 있는지를 나타내는 것이다. 한 나라
의 위치는 자연환경과 인문환경 등에 큰 영향을 받기 때 물류의 중심지, 우리나라
문에 위치를 올바르게 파악하는 것은 국가의 과거와 현 우리 국토는 접근성의 측면에서 큰 잠재력을 가지고
재를 이해하고 미래를 설계하는 데 도움이 된다. 있다. 접근성이 좋은 우리나라의 위치적 장점은 항공과
위치는 크게 수리적·지리적·관계적 위치로 표현할 수 해운 강국으로 발돋움하는 데에도 크게 기여하였다.
있다. 수리적 위치는 위도와 경도로 표현되고, 지리적 인천 국제공항의 경우, 2019년 기준으로 전 세계 175
위치는 대륙과 해양 등 지형지물로 표현되며, 관계적 위 개 도시와 직항으로 연결되는 공항으로 발전하였으며,
치는 주변국과의 정치·경제적 관계에 따라 결정된다. 수 우리나라는 전 세계 항공 수송 실적 5위의 항공 대국으
리적·지리적 위치는 변하지 않는 절대적 특성을 갖지만, 로 성장하였다.
관계적 위치는 상대적이고 가변적인 특성을 갖는다. 해운 물류의 측면에
서도 우리나라는 전 세
우리나라의 위치 계 주요 해운망 중 하나
우리나라는 위도상으로 북위 33°~43°의 북반구 중위 인 동북아시아-동남아
도에 위치하여 냉·온대 기후가 나타난다. 경도상으로 시아, 동북아시아-북아
동경 124°~132°에 위치하며, 표준 경선은 동경 135°로 메리카 대륙 해운망의 중심에 있으며, 부산항의 경우
우리나라의 표준시는 본초 자오선이 지나는 영국보다 9 2018년 기준 컨테이너 물동량 처리 실적 전 세계 6위를
시간 빠르다. 기록하고 있다. 우리나라는 전 세계 해운 연결망 위상을
우리나라는 북쪽으로는 중국, 러시아와 육상으로 국 수치화한 지수에서도 중국, 싱가포르에 이어 3위를 차
경을 맞대고 있고, 대한 해협을 사이에 두고 일본과 마 지하고 있다.
- 국토교통부, 『대한민국 국가 지도집Ⅰ』, 2019, 20쪽 -
주하고 있어, 광활한 유라시아 대륙과 태평양을 연결하
고 있다.
남북한 철도 복원 사업
우리나라는 과거 중국의 문화를 수용하여 일본에 전
2018년 북한 철로 시스템 전반을 점검하고, 향후 현대
달하였으며, 제2차 세계 대전 이후에는 자본주의 진영과
화를 위한 기초 자료를 구축하기 위해 경의선과 동해북
공산주의 진영이 대립하는 공간이 되기도 하였다. 오늘
부선의 약 2,600 km를 남북한이 공동으로 조사하기로
날은 세계 여러 국가와 활발하게 교류하는 교역의 중심
하였다. 앞으로 경의선은 ‘서울–평양–신의주’를 넘어
지이자 지식과 정보가 유통되는 공간으로서 태평양 시
중국의 ‘단둥–선양–베이징’으로 연결되는 중국 횡단
대의 중심 국가로 발돋움하고 있다.
철도와 연결될 수도 있다. 동해북부선은 러시아의 블라
- 국토교통부, 『대한민국 국가 지도집Ⅰ』, 2019, 16~17쪽 -
디보스토크를 통해 시베리아 횡단 철도와 연결되어 독
일의 베를린, 프랑스의 파리까지 진출할 수 있게 된다.
본초 자오선
그렇게 된다면 한반도는 유라시아 대륙의 물류 중심지
경도 0°가 지나는 경선으로 지구의 경도를 결정하는
로 떠오를 수 있을 것이다.
기준이 되고 있다. 1884년 미국 워싱턴에서 개최된 만국
- 성정원, 『경제를 읽는 쿨한 지리 이야기』, 맘에드림, 2020,
지도 회의에서 영국의 그리니치 천문대를 지나는 자오 215~216쪽 -
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