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대륙 횡단 철도와 국제철도협력기구 존립의 기초이기도 하다. 우리 국토는 한민족의 정체성

우리나라는 유라시아 대륙 횡단 철도망과 연결 기반 이 구현된 장소로서 국민들의 생활 공간이다. 국토는 국
을 마련하기 위해 2015년부터 국제철도협력기구 가입 민 경제 활동의 기반이 되며 민족의 역사와 생활 양식이
을 추진해 왔으며, 2018년 국제철도협력기구 장관 회의 축적된 공간이다.
에서 29번째 정회원국으로 가입하였다. - 국토지리정보원, 『한국지리지 총론편』, 2008, 28쪽 -
국제철도협력기구는 아시아부터 유럽까지 이어지는
우리나라의 4극
철도의 국제 표준을 수립하고 관장하는 국제기구로서,
1956년에 창설되어 현재 유라시아 횡단 철도가 지나가 4극은 동서남북 영토의 끝 지점이다. 영토에 따라 영
는 29개 국가가 참여하고 있다. 우리나라는 국제철도협 해와 영공이 정해지기 때문에 4극은 중요하다. 우리나라
력기구 가입을 통해 유라시아 대륙 철도의 연결이 시작 의 경위도상 4극점은 아래의 표와 같다.

되는 지점으로서 국제 철도 분야 협력의 기틀을 마련하 극점 지명 위치
게 되었다. 극동 경상북도 울릉군 독도(동도) 동경 131° 52′
- 국토교통부(molit.go.kr) - 극서 평안북도 용천군 마안도 동경 124° 10′
극남 제주특별자치도 서귀포시 마라도 북위 33° 06′
차를 타고 유럽으로 갈 수 있는 아시안 하이웨이
극북 함경북도 온성군 유원진 북위 43° 00′
아시안 하이웨이는 아시아를 출발해 유럽까지 연결하
는 국제 도로망으로 21세기 실크로드로 평가받고 있다.
아시안 하이웨이 계획은 아시아 지역의 인적·물적 교류 헌법에서의 영토
확대를 위해 1959년 국제연합에서 시작하였지만, 2007 우리나라 헌법 제3조에는 “대한민국의 영토는 한반도
년부터 본격화되었다. 아시아 32개국을 8개 간선과 58 와 그 부속 도서로 한다.”라고 명시되어 있다. 한반도는

개 지선 등 모두 66개 노선이 지나가며, 그 길이도 14만 삼면이 바다로 둘러싸인 육지 부분이고, 부속 섬은 한반
km에 달한다. 우리나라의 아시안 하이웨이 구간은 아래 도 주변의 제주도, 울릉도, 독도 등의 섬이다.
지도와 같이 AH1, AH6 두 개의 노선이 지나간다. 우리나라의 영토를 말할 때에는 남한과 북한을 포함
한다. 지금은 북한이 정부의 실질적 지배가 이루어지지
0 1,000km
6번 도로(AH6)
모스크바 첼랴빈스크 노보시비르스크 않고 있지만, 통일이 되면 북한도 정부의 실질적 지배가
크라스노예
벨라루스 이르쿠츠크
하얼빈 이루어지기 때문에 우리나라의 영토이다. 남한과 북한
블라디
불가리아 이스탄불 보스토크
2
베이징 을 합한 우리나라의 총면적은 약 22.3만 km 이며, 그중
카피쿨레 평양 원산 동해
앙카라 카불
테헤란 1번 도로(AH1) 서울 부산 남한 면적은 약 10만 km 이다.
2
뉴델리
하노이 광저우 - 김진수, 『똑똑한 지리책 2』, 휴먼어린이, 2020, 218~219쪽 -
양곤 태 평 양
방콕
프놈펜
해리
▲ 아시안 하이웨이 노선도
바다나 하늘에서 거리를 잴 때 사용하는 단위이다. 위
- 『강원일보』, 2018. 10. 24. -
도 1′(분)에 해당하는 지구 표면의 평균 거리를 1해리라
고 하며, 미터법으로 환산하면 1해리는 1,852 m이다.
3 차시
지구는 완벽한 구가 아니기 때문에 위도 1분의 길이는
영역 위도에 따라 달랐지만, 1929년 모나코에서 열린 제1회
영역은 국가의 통치 작용이 미치는 한계이며, 영토, 국제 수로 회의에서 1,852 m로 정의하였다. 영해의 기
영해, 영공으로 구성되어 있다. 영역은 국가 구성의 기 준이 되는 12해리는 약 22 km이고, 배타적 경제 수역의
본 요소일 뿐만 아니라 국가 권력의 발동 범위로서 국가 기준이 되는 200해리는 약 370 km이다.

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